Στρόφαλος Μακράς Διαδρομής (long Stroke) MAZZUCCHELLI

στρόφαλος μακράς διαδρομής (long stroke) (long stroke) από τη MAZZUCCHELLI για κινητήρες Vespa Largeframe. Περισσότερος κυβισμός, περισσότερη ροπή και η σωστή βάση για τουριστικά ή σπορ set-up.

Μεγαλύτερη διαδρομή επιτρέπει περισσότερο κυβισμό - και περισσότερος κυβισμός σημαίνει περισσότερη ισχύς. Οι περισσότεροι κινητήρες 200cc, είτε αγωνιστικοί είτε βελτιωμένοι δρόμου, βασίζονται επομένως σε στροφάλους μακράς διαδρομής (long stroke). Η επιπλέον διαδρομή αντισταθμίζεται με αποστάτες, δηλαδή παχύτερες φλάντζες, στην κεφαλή κυλίνδρου ή/και στη βάση του κυλίνδρου. Αυτό επιτρέπει στον χρονισμό να ρυθμιστεί στοχευμένα και να προσαρμοστεί στην επιθυμητή φιλοσοφία του κινητήρα.

• Διαδρομή 60 mm για περισσότερο κυβισμό και ροπή
• Αυξημένος χρόνος εισαγωγής για ισχυρά set-up
• Ρουλεμάν με ασημένιο κλωβό στο κάτω μάτι της μπιέλας
• Διατίθεται επίσης ως ενισχυμένη έκδοση K2D

Στους στροφάλους μακράς διαδρομής (long stroke), το κομβίο στροφάλου (crankpin) απέχει περισσότερο από τον άξονα περιστροφής του στροφάλου. Για στροφάλους 60 mm, η απόσταση αυτή είναι 1.5 mm. Το πιστόνι κινείται πέρα από το άνω και το κάτω νεκρό σημείο κατά αυτό το 1.5 mm. Πρέπει να τοποθετηθούν αποστάτες (spacers) στην κεφαλή ή/και στη βάση ή κατάλληλες κυλινδροκεφαλές MMW ώστε να αποτραπεί η πρόσκρουση στην κυλινδροκεφαλή. Ο χρονισμός θα αλλάξει σε κάθε περίπτωση.

Ο κύλινδρος MALOSSI 210 cc έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά:

• Η αντιστάθμιση 1.5 mm στη βάση εξασφαλίζει ευρύ φάσμα στροφών και υψηλά νούμερα ιπποδύναμης, αλλά με λιγότερη ροπή και μεταγενέστερη είσοδο της δύναμης.
• Η αντιστάθμιση 1.5 mm στην κεφαλή προσφέρει άφθονη ροπή στις χαμηλές στροφές κινητήρα, αλλά ελαφρώς λιγότερη μέγιστη ιπποδύναμη ψηλά. Αυτή η παραλλαγή αποτελεί δημοφιλή τουριστικό συνδυασμό, επίσης σε συνδυασμό με μακριά σχέση μετάδοσης.

Όπως και ο αγωνιστικός στρόφαλος (racing), ο στρόφαλος μακράς διαδρομής (long stroke) (long stroke) MAZZUCCHELLI διαθέτει σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια εισαγωγής. Ανάλογα με την έκδοση, η μπιέλα είναι σχεδιασμένη ως γυαλισμένη μπιέλα τύπου μαχαιριού, και το κάτω ρουλεμάν μπιέλας ως ρουλεμάν με ασημένιο κλωβό. Διατίθεται επίσης μια ενισχυμένη έκδοση K2D. Λόγω της υψηλότερης αντοχής του κράματος K2D, μπορεί να επιτευχθεί υψηλότερη διάσταση πρεσαρίσματος στον πείρο στροφάλου, γεγονός που αυξάνει τη στρεπτική ακαμψία ακόμη και χωρίς συγκόλληση.

Technical details

• Διαδρομή: 60 mm
• Μπιέλα: 105 mm για 125/150 cc, 110 mm για 200 cc
• Έδρα τσιμούχας: 24 mm
• Έδρα ρουλεμάν: 25 mm
• Μάγουλο πλευράς βολάν: Ø 95 mm
• Μάγουλο περιστροφικής βαλβίδας: Ø 97.9 mm
• Μερικώς ζυγοσταθμισμένος στη θέση 12 η ώρα
• Κάτω ρουλεμάν μπιέλας: Ρουλεμάν με ασημένιο κλωβό
• Κώνος: κολόβος, χοντρός κώνος
• Σπείρωμα: M12
• Περιλαμβάνεται ρουλεμάν μπιέλας
• Διατίθεται επίσης ως ενισχυμένη έκδοση K2D

Συμπέρασμα: Ο στρόφαλος μακράς διαδρομής (long stroke) (long stroke) MAZZUCCHELLI αποτελεί την τέλεια βάση για κινητήρες touring υψηλής ροπής ή υψηλόστροφα αγωνιστικά/σπορ στησίματα.

TIP:

• Κεφαλή μακράς διαδρομής MMW, MALOSSI 210 cc και εξάτμιση Road είναι κατάλληλα για τουριστικά set-up.
• Για σπορ στησίματα, μια φλάντζα βάσης 1,5 mm, εξάτμιση PERFORMANCE, RZ ή DSE, κύλινδρος MALOSSI ή POLINI και καρμπυρατέρ 28-30 mm αποτελούν ένα ισχυρό βασικό πλαίσιο.
• μη διστάσετε να δοκιμάσετε φλάντζες βάσης και κεφαλής διαφορετικού πάχους.

Οι τιμές χρονισμού βαλβίδας που αναφέρονται παραπάνω καθορίστηκαν με οπτική γωνία προς την πλευρά του συμπλέκτη. Παράδειγμα: «138°/6° μετά το ΑΝΣ» σημαίνει ότι η βαλβίδα εισαγωγής αρχίζει να ανοίγει 6° μετά το ΑΝΣ και παραμένει ανοιχτή για 138°.

Παρακαλούμε σημειώστε: Οι τιμές των μοιρών είναι κατά προσέγγιση, καθώς οι στρόφαλοι δουλεύονται στο χέρι.

• ΚΑΡΤΕΡ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ
• ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ (LONG STROKE)
• STANDARD - ΜΠΙΕΛΑ