Στρόφαλος Μακράς Διαδρομής (long Stroke) By Primatist

Ένας high-end στρόφαλος για τα μοντέλα Vespa Largeframe. Αυξημένη διαδρομή και κορυφαία ποιότητα για κινητήρες καθημερινής χρήσης, με υψηλές τιμές ροπής.

Μαζί με τον κύλινδρο και το πιστόνι, ο στρόφαλος αποτελεί την παλλόμενη καρδιά κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Είναι από τα πιο καταπονούμενα εξαρτήματα και η μετατροπή της παλινδρομικής κίνησης του εμβόλου σε περιστροφική θέτει τις υψηλότερες απαιτήσεις τόσο σε ποιότητα όσο και σε προσοχή κατά την κατασκευή. Ο στρόφαλος πρέπει επίσης να είναι καλά ζυγοσταθμισμένος για να μειώνονται οι ανεπιθύμητοι κραδασμοί, ενώ οι παλινδρομούσες μάζες να διατηρούνται στο ελάχιστο για την αποδοτική απόδοση της ισχύος του κινητήρα. Το ρουλεμάν στο μεγάλο μάτι μπιέλας περιστρέφεται με τις στροφές του κινητήρα (RPM), λιπαίνεται από το μείγμα βενζίνης/λαδιού του δίχρονου και πρέπει να αντέχει δύο απότομες αλλαγές κατεύθυνσης του πιστονιού σε κάθε περιστροφή. Το κομβίο (crankpin) που συνδέει τα δύο μάγουλα στροφάλου με την μπιέλα πρέπει να πρεσαριστεί στα μάγουλα με συγκεκριμένη ανοχή. Εάν αυτή η πρεσαριστή σύνδεση δεν είναι αρκετά ισχυρή, ο στρόφαλος μπορεί να συστραφεί, τα μάγουλα στροφάλου να χάσουν την ευθυγράμμισή τους και να κολλήσουν. Για να εξασφαλίζεται επαρκής λίπανση στο ρουλεμάν στο μεγάλο μάτι μπιέλας, το μεγάλο μάτι μπιέλας πρέπει να διαθέτει κατάλληλες εγκοπές λίπανσης.

• Ιδιαίτερα ομαλή λειτουργία.
• Πολύ υψηλής ποιότητας υλικά και κατασκευή.
• Διατίθεται επίσης με γυαλισμένη μπιέλα.

Οι στρόφαλοι

Αυτή η ολοκαίνουργια σειρά στροφάλων επιδόσεων παράγεται στην Ιταλία και ικανοποιεί όλες τις παραπάνω απαιτήσεις. Έχουμε επικεντρώσει τις προσπάθειές μας στην παροχή της υψηλότερης ποιότητας σε συνδυασμό με δοκιμασμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Κάθε στρόφαλος είναι ζυγοσταθμισμένος ειδικά για να ταιριάζει με τη διαδρομή, το μήκος της μπιέλας και το μοντέλο του σκούτερ για το οποίο προορίζεται.

Οι διαθέσιμοι στρόφαλοι σε αυτή τη σειρά χωρίζονται σε δύο βασικούς τύπους:

Τα μοντέλα «Premium» είναι εξοπλισμένα με έναν «στάνταρ» τύπο μπιέλας κορυφαίας κατηγορίας, πράγμα που σημαίνει ότι το φινίρισμα της επιφάνειάς της παραμένει αμετάβλητο. Διαθέτει εγκοπές και οπές λίπανσης για τα ρουλεμάν στο μεγάλο και μικρό μάτι μπιέλας αντίστοιχα. Τα μοντέλα στροφάλων «Performance» περιλαμβάνουν μια μπιέλα εξαιρετικά υψηλής ποιότητας, η οποία γίνεται πιο ανθεκτική χάρη σε μια εντατική διαδικασία γυαλίσματος που προσφέρει μια πιο σταθερή μοριακή δομή. Τα λεία γυαλισμένα πλαϊνά της μπιέλας βοηθούν επίσης στη μείωση των στροβιλισμών. Οι γυαλισμένες μπιέλες έχουν επίσης βελτιστοποιηθεί με μείωση βάρους. Διαθέτουν προφίλ βελτιστοποιημένης ροής (gas-flowed) και έχουν τροποποιηθεί γύρω από το μεγάλο μάτι για να βελτιώσουν τη λίπανση του ρουλεμάν που βρίσκεται εκεί.

στρόφαλος μακράς διαδρομής (long stroke) (long stroke) PX 62mm

Η διαδρομή των 62mm που παρέχει αυτός ο στρόφαλος μακράς διαδρομής (long stroke) (long stroke) για τα μοντέλα Vespa 200cc είναι κατά 5mm μεγαλύτερη από τους εργοστασιακούς στροφάλους. Αυτό αυξάνει τον κυβισμό του τοποθετημένου κυλίνδρου κατά περίπου 8%. Η βελτιωμένη σχέση μεταξύ διαδρομής και διαμέτρου όχι μόνο αυξάνει την απόδοση ισχύος, αλλά αυξάνει αισθητά και την απόδοση ροπής. Ο στρόφαλος είναι σχεδιασμένος για να αναβαθμίζει κινητήρες δρόμου με υψηλές τιμές ροπής. Η διαδρομή των 62mm δεν ταιριάζει στο εργοστασιακό κάρτερ. Συγκεκριμένα, δεν χωράει στο μικρότερο μισό του κάρτερ από την πλευρά του βολάν. Αυτό απαιτεί μηχανουργική κατεργασία σε εσωτερική διάμετρο 99,5mm.

Οι χρόνοι χρονισμού της περιστροφικής βαλβίδας (rotary valve)

125°/-5°: Περιλαμβάνει περίπου 20° αυξημένο χρονισμό εισαγωγής. Ο μακρύτερος χρονισμός εισαγωγής είναι ιδανικός για βελτίωση προσανατολισμένη σε «Sport» χρήση. Οι χρόνοι χρονισμού παραμένουν επαρκώς συντηρητικοί για καθημερινή χρήση. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να διατηρεί αξιοπρεπή απόδοση στις χαμηλές στροφές και είναι σχετικά απλός στη σωστή ρύθμιση. Η επιστροφή καυσίμου («blowback») από το κάρτερ διατηρείται επίσης σε αποδεκτά επίπεδα. Το μάγουλο της περιστροφικής βαλβίδας (disc valve / rotary valve) είναι ειδικά σχεδιασμένο ώστε να κάνει τη ροή του μείγματος μέσα στο κάρτερ πιο αποδοτική. Μια άλλη πτυχή στην ανάπτυξη των μάγουλων του στροφάλου ήταν η παροχή πιο αποτελεσματικής ζυγοστάθμισης και ομαλότερης λειτουργίας του κινητήρα.

Τα μήκη μπιέλας

Διαθέτουμε αυτούς τους στροφάλους μακράς διαδρομής (long stroke) με τα ακόλουθα μήκη μπιέλας:

• 105mm: Για τα μοντέλα Vespa Largeframe 125-150cc.
• 110mm: Για τα μοντέλα Vespa largeframe 200cc.
• 127mm: Για τους κυλίνδρους QUATTRINI M244/M232.

Τα επιπλέον χιλιοστά μήκους που διαθέτει σε σχέση με τον τύπο QUATTRINI επιτρέπουν πιο ικανοποιητική ρύθμιση των χρονισμών των θυρίδων. Περιλαμβάνονται επίσης δύο μικρά αντίβαρα από βολφράμιο για να εξασφαλιστεί τέλεια ζυγοστάθμιση.

Πληροφορίες τοποθέτησης: Μην ξεχάσετε να τροποποιήσετε το μικρότερο μισό του κάρτερ του κινητήρα, αυτό απαιτεί κατεργασία σε εσωτερική διάμετρο 99,5mm.

Συμπέρασμα: Ο ιδανικός στρόφαλος για ήπιες, αξιόπιστες βελτιώσεις. Μπορεί να αναβαθμίσει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, από ένα ελαφρώς βελτιωμένο εργοστασιακό στήσιμο έως έναν σπορ κύλινδρο Malossi σε συνδυασμό με εξάτμιση big-box, αποδίδοντας άνετα 20 ίππους κατάλληλους για ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο.

Το καλύτερο στήσιμο - η συμβουλή μας:

• Μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε επίσης όλες τις τσιμούχες και τα ρουλεμάν κατά την αντικατάσταση του στροφάλου (π.χ. # M6615466 & # M6617236).
• Η επιπλέον διαδρομή πρέπει να αντισταθμιστεί με φλάντζα κυλινδροκεφαλής 2.5mm (όπως η # 90779500).
• Νέες ενισχυμένες σφήνες (# 87059200) αποτελούν επίσης ένα καλό συμπληρωματικό εξάρτημα.

• ΚΑΡΤΕΡ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ
• ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ (LONG STROKE)
• RACE - ΜΠΙΕΛΑ