Δαγκάνα Φρένου FRANDO Fcc V2, Πίσω

Κομψή δαγκάνα φρένων συναντά ισχυρή απόδοση πέδησης

Το ζήτημα των φρένων στα μοντέλα Vespa GTS είναι κυριολεκτικά μια ατελείωτη ιστορία. Φυσικά, καθώς τα οχήματα και οι κινητήρες εξελίσσονται, το ίδιο θα πρέπει να συμβαίνει και με τα φρένα. Η PIAGGIO δεν δίνει ιδιαίτερη σημασία στο σύστημα πέδησης, οπότε είναι ευχάριστο να γνωρίζουμε ότι υπάρχει μια επιλογή από aftermarket δαγκάνες φρένων.

Φυσικά, θα πρέπει πάντα να είναι μια μεγαλύτερη και μεγαλύτερη δαγκάνα φρένων που φαίνεται ακόμα πιο αγωνιστική. Αλλά τι γίνεται αν μια δαγκάνα φρένων δεν φαίνεται πλέον μόνο σπορ, αλλά τόσο κομψή που αξίζει μια εμφάνιση στο κόκκινο χαλί; Στη συνέχεια, πρέπει να είναι η δαγκάνα φρένων CNC που ονομάζεται FCC από την FRANDO.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της δαγκάνας φρένων FRANDO;

• CNC milled, anodised
• Μπουλόνια από τιτάνιο
• Διαθέσιμο για εμπρός και πίσω

Το καθοριστικό πλεονέκτημα της ανοδιωμένης, κατεργασμένης σε CNC αλουμινένιας δαγκάνας φρένου είναι ότι μπορεί να τοποθετηθεί εμπρός και πίσω χωρίς αντάπτορα — όπως απαιτείται για παράδειγμα με τις δαγκάνες BREMBO. Αυτό ισχύει και για τις κανονικές δαγκάνες φρένων FRANDO. Αυτό που κάνει τις FCC V2 και FCC V4 να διαφέρουν, ωστόσο, είναι ο σχεδιασμός. Η σκόπιμη απουσία γωνιών και αιχμών, όπως συνηθίζεται στις σπορ δαγκάνες φρένων, κάνει τη δαγκάνα να δείχνει ιδιαίτερα κομψή. Με τις καλοσχεδιασμένες καμπύλες και την άψογη αίσθηση αφής, η δαγκάνα φρένου δένει αρμονικά με τη συνολική εμφάνιση της Vespa. Το χρυσό λογότυπο και οι χρυσές ανοδιωμένες βίδες τιτανίου / βίδες εξαέρωσης αποτελούν την τελική πινελιά που ολοκληρώνει το σύνολο.

Μπροστινή δαγκάνα φρένου, FRANDO FCC-V4

Η μπροστινή δαγκάνα φρένου διαθέτει 4 έμβολα, δύο διαμέτρου Ø30mm και δύο διαμέτρου Ø34mm. Αυτό εξασφαλίζει εξαιρετική ισχύ πέδησης, η οποία ωστόσο μπορεί να μεταφερθεί άριστα στον δρόμο χρησιμοποιώντας τα εργοστασιακά εξαρτήματα, όπως το σωληνάκι και την τρόμπα φρένου. Το αποκορύφωμα της δαγκάνας φρένου είναι οι χρυσές ανοδιωμένες βίδες στήριξης τιτανίου και η χρυσή ανοδιωμένη ρακόρ βίδα (banjo bolt) με ενσωματωμένη βίδα εξαέρωσης. Αυτό καταργεί την ξεχωριστή παροχή εξαέρωσης: απλώς τοποθετείτε το σωληνάκι φρένου και κάνετε εξαέρωση απευθείας από τη ρακόρ βίδα. Όπως αρμόζει σε σπορ δαγκάνες φρένου, ο κατασκευαστής παραδίδει τις δαγκάνες με κεραμικά τακάκια.

Πίσω δαγκάνα φρένου, FRANDO FCC-V2

Με τα δύο έμβολα Ø34mm, η δαγκάνα του πίσω φρένου προσφέρει επίσης αξιοπρεπείς τιμές πέδησης. Παρόμοια με την μπροστινή δαγκάνα φρένων, η αντλία φρένων και η γραμμή φρένων μπορούν να παραμείνουν στάνταρ. Οι συνδέσεις των βιδών καθώς και η βίδα εξαέρωσης είναι από χρυσό ανοδιωμένο, περιλαμβάνεται ένα μαύρο μπουλόνι μπάντζο για τη γραμμή φρένων, τα τακάκια φρένων είναι κατασκευασμένα από κεραμικό υλικό.

Γιατί κεραμικά τακάκια φρένων;

Το ειδικό μείγμα Racing Ceramic pads, που αποτελείται από μεταλλικό (sintered) μέταλλο με κεραμικό εξάρτημα, έχει το πλεονέκτημα ότι η ισχύς πέδησης παραμένει σταθερή ακόμη και σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες. Δεν εμφανίζονται οι τυπικοί υαλοπίνακες των μαξιλαριών, γεγονός που καθιστά το μείγμα τόσο ελκυστικό για αγώνες. Το μόνο μειονέκτημα είναι η εξαιρετικά μεγάλη περίοδος λειτουργίας για την επαναφορά των μαξιλαριών στη θερμοκρασία λειτουργίας, γι 'αυτό συνιστούμε αυτή την ένωση μόνο σε έμπειρους οδηγούς.

Συμπέρασμα: Μια όμορφη δαγκάνα φρένων με λογικές επιδόσεις πέδησης, το μόνο μειονέκτημα είναι η έλλειψη έγκρισης.

Μην ξεχάσετε - η Συμβουλή μας:

• Κατά την αλλαγή της δαγκάνας φρένου, τα υγρά φρένων πρέπει να συμπληρωθούν ή κατά προτίμηση να ανανεωθούν πλήρως.
• Ένας σωστός νέος δίσκος φρένου είναι το τέλειο συμπλήρωμα για τη νέα δαγκάνα φρένου.

• Δαγκάνα Φρένου
• ΔΑΓΚΑΝΑ ΦΡΕΝΟΥ
• 2 ΕΜΒΟΛΑ
• ALUMINIUM CNC