Δαγκάνα Φρένων FRANDO Fcc V2, Πίσω

Η κομψή δαγκάνα φρένων συναντά την ισχυρή απόδοση πέδησης

Το θέμα των φρένων στα μοντέλα Vespa GTS είναι κυριολεκτικά μια ατελείωτη ιστορία. Φυσικά, όσο εξελίσσονται τα οχήματα/κινητήρες, θα πρέπει να εξελίσσονται και τα φρένα. Η PIAGGIO δεν δίνει ιδιαίτερη σημασία στο σύστημα πέδησης, επομένως είναι ωραίο να γνωρίζει ότι υπάρχει μια επιλογή από δαγκάνες φρένων στη δευτερογενή αγορά.

Φυσικά, θα πρέπει πάντα να είναι μια μεγαλύτερη και μεγαλύτερη δαγκάνα φρένων που δείχνει ακόμα πιο αγωνιστική. Τι γίνεται όμως αν μια δαγκάνα φρένου δεν φαίνεται πλέον απλώς σπορ, αλλά τόσο κομψή που αξίζει μια εμφάνιση στο κόκκινο χαλί; Στη συνέχεια, πρέπει να είναι η δαγκάνα φρένων με CNC που ονομάζεται FCC από την FRANDO.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της δαγκάνας φρένων FRANDO;

• CNC κατεργασμένο σε CNC, ανοδιωμένο
• Μπουλόνια τιτανίου
• Διατίθεται για εμπρός & πίσω

Το αποφασιστικό πλεονέκτημα της δαγκάνας φρένων από ανοδιωμένο αλουμίνιο είναι ότι μπορεί να τοποθετηθεί εμπρός και πίσω χωρίς προσαρμογέα - όπως είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, με τις δαγκάνες BREMBO. Αυτό συμβαίνει και με τις κανονικές δαγκάνες φρένων FRANDO. Αυτό που κάνει τα FCC V2 και FCC V4 να διαφέρουν, ωστόσο, είναι η σχεδίαση. Η σκόπιμη απουσία γωνιών και άκρων, όπως συμβαίνει συνήθως με τις σπορ δαγκάνες φρένων, κάνει τη δαγκάνα του φρένου να φαίνεται μάλλον κομψή. Με τις καλοσχηματισμένες καμπύλες και την άψογη αίσθηση, η δαγκάνα του φρένου συνδυάζεται υπέροχα με τη συνολική εμφάνιση της Vespa. Το χρυσό λογότυπο και οι χρυσές ανοδιωμένες βίδες τιτανίου / βίδες εξαέρωσης είναι η τελευταία έμφαση και βάζουν την κορώνα στο σύνολό της.

Δαγκάνα μπροστινού φρένου, FRANDO FCC-V4

Η δαγκάνα του μπροστινού φρένου έχει 4 έμβολα, δύο με Ø30mm και δύο με Ø34mm. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια αξιοπρεπή ισχύ πέδησης, η οποία, ωστόσο, μπορεί να μεταφερθεί στο δρόμο με τα στάνταρ εξαρτήματα όπως η γραμμή φρένων και η αντλία φρένων. Το κερασάκι στην τούρτα της δαγκάνας του φρένου είναι οι χρυσές ανοδιωμένες βίδες στερέωσης από τιτάνιο και το χρυσό ανοδιωμένο μπουλόνι banjo με ενσωματωμένη βίδα εξαέρωσης. Αυτό εξοικονομεί τη σύνδεση για εξαέρωση, απλώς τοποθετήστε τη γραμμή του φρένου και εξαερώστε τον αέρα στο μπουλόνι banjo. Όπως αρμόζει στις σπορ δαγκάνες φρένων, ο κατασκευαστής προμηθεύει τις δαγκάνες με κεραμικές επενδύσεις.

Δαγκάνα πίσω φρένου, FRANDO FCC-V2

Με τα δύο έμβολα Ø34 mm, η δαγκάνα του πίσω φρένου προσφέρει αξιοπρεπείς τιμές πέδησης. Παρόμοια με τη δαγκάνα του μπροστινού φρένου, η αντλία και η γραμμή φρένων να παραμείνουν στάνταρ. Οι βιδωτές συνδέσεις ενώ και η βίδα εξαέρωσης είναι ανοδιωμένες με χρυσό, περιλαμβάνεται μαύρο μπουλόνι banjo για τη γραμμή φρένων, τα τακάκια των φρένων είναι κατασκευασμένα από κεραμικό μείγμα.

Γιατί κεραμικά τακάκια φρένων;

Το ειδικό μείγμα τακάκια Racing Ceramic, που αποτελείται από μεταλλικό (sintered) μέταλλο με κεραμικό συστατικό, έχει το πλεονέκτημα ότι η ισχύς πέδησης παραμένει σταθερή ακόμη και σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες. Το τυπικό τζάμι των μαξιλαριών δεν εμφανίζεται, γεγονός που καθιστά το μείγμα τόσο ελκυστικό για αγώνες. Το μόνο μειονέκτημα είναι η εξαιρετικά μεγάλη περίοδος λειτουργίας για να φέρουν τα τακάκια σε θερμοκρασία λειτουργίας, γι\' αυτό συνιστούμε αυτή τη σύνθεση μόνο σε έμπειρους οδηγούς.

Συμπέρασμα: Μια όμορφη δαγκάνα φρένων με λογική απόδοση πέδησης, το μόνο μειονέκτημα είναι η έλλειψη έγκρισης.

Μην ξεχνάτε - η συμβουλή μας:

• Κατά την αλλαγή της δαγκάνας του φρένου, το υγρό φρένων πρέπει να συμπληρώνεται, κατά προτίμηση ακόμη και να ανανεώνεται.
• Ένας αξιοπρεπής νέος δίσκος φρένων είναι το τέλειο συμπλήρωμα της νέας δαγκάνας φρένων.

• Δαγκάνα ΦΡΕΝΟΥ
• Δαγκάνα ΦΡΕΝΟΥ
• 2 ΕΜΒΟΛΑ
• CNC ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ